「モンキー125のチェーン交換を考えているけど、どれを選べばいい？」
「純正のノンシールチェーンからシールチェーンに交換するメリットは？」
そんな方に向けて、実際に私が使用した経験も交えながら、おすすめのシールチェーンをご紹介します。
純正のチェーンは1000Kmも走れば調整が必要になるくらい、とにかく伸びやすいです。
また、全く走っていなくてもサビが発生してしまい、手入れが大変です。
この記事では、
- シールチェーンとノンシールチェーンの違い
- モンキー125におすすめのチェーン
- サイズ・リンク数の選び方
を分かりやすく解説します。
モンキー125に限らず、グロムやカブなど、125cc以下のバイク乗りの方にも参考になると思いますので、ぜひご覧ください。
シールチェーンとノンシールチェーン
バイクのチェーンには、シールチェーンとノンシールチェーンがあります。
モンキー125はノンシールチェーンが使われていますが、私はシールチェーンに交換することをオススメします。
シールチェーンをオススメする理由
ノーマルではノンシールチェーンが使われているのに、なぜシールチェーンをオススメするのかというと、デメリットよりメリットの方が大きいからです。
簡単にシールチェーンのメリット、デメリットを紹介します。
- 寿命が長い
- メンテナンス頻度が少ない
シールチェーンは、プレートとプレートの間に潤滑剤が封入されていますので、摩耗が進みにくく高寿命です。
また、チェーンの注油や張り調整の頻度も少なくてすみますので、メンテナンスが楽になります。
ノンシールチェーンと比べると
- 少し重い
- 少しフリクションロスがある
- 少し高い
一方、デメリットの重さとフリクションロスですが、レースで使う人以外は全く問題ないです。
重さはほとんど変わりませんし、フリクションロスも体感では分からないレベルです。
値段は高いですがその分寿命が長いので、シールチェーンを頻繁に交換するより安くつくかもしれません。
以上の理由から、ノンシールチェーンはシールチェーンへ交換することをオススメします。
サイズとリンク数
モンキー125のチェーンは
- サイズ：４２０
- リンク数：９８リンク
です。
リンク数が長い分には、切れば良いので問題ありません。
チェーンの切断は「チェーンカッター」という工具を使って切断しますが、４２０くらいの小さいチェーンであればヤスリで簡単に切ることができます。
私は１００リンクのものを買って、自分で２コマ切りました。
ピンの頭をヤスリで削ればすぐに切れますので、チェーンカッターを買う必要はないですよ。
自分の愛車のチェーンサイズ、リンク数が分からない方は、DIDさんのホームページがわかりやすいので参考にされてください。
オススメのチェーン
各ブランドからオススメのチェーンを紹介します。
RKチェーン
RKチェーンの４２０MRUシリーズです。
カラーは
- ゴールド
- シルバー
- ブラック
- 塗装なしのスチール
があります。
スチールはサビが発生しやすいので、他の３種類の中から好きな色を選ぶことをオススメします。
DID
DIDチェーンでのオススメは420Vです。
ただし、DIDはカラーがスチールしかないので
- チェーンは絶対にDID製が良い！
という方以外は、他のメーカーをオススメします。
EKチェーン
E Kチェーンのオススメは４２０SRXです。
カラー展開はRKチェーンと同じですね。
ブラックチェーンの見た目がRKチェーンとは違います。
こちらもスチール以外のカラーをオススメします。
まとめ
今回はモンキー125にオススメのシールチェーンを紹介しました。
ちなみに、私はRKチェーンのゴールド（GV420MRU）を選びました。
交換前と交換後の見た目はこんな感じです。
排気量125cc以下のバイクは、基本的にノンシールチェーンがついています。
みなさんも純正からシールチェーンへの交換をされてはいかがですか？
純正のノンシールチェーンからシールチェーンへ交換すると、
- サビに強くなる
- 寿命が長くなる
- メンテナンスの手間が減る
といったメリットがあります。
私自身もRKのシールチェーンへ交換してからは、チェーン調整や注油の頻度が減り、普段のメンテナンスがとても楽になりました。
初期費用は少し高くなりますが、長く乗ることを考えると十分おすすめできるカスタムです。
チェーン交換後は、定期的な清掃や注油も忘れずに行い、快適な状態を維持しましょう。
>>チェーンのメンテナンスについてはこちらの記事を参考にされてください。
コメント